C первых дней знакомства представителей западной цивилизации с Китаем, когда в XIX веке первые европейские мореплаватели высадились на восточном побережье Китая, Шанхай, в основном благодаря удачному местоположению, стал развиваться как центр торговли и бизнеса.Сегодня, пройдясь по Бунду району вдоль набережной реки Хуанпу, где ранее селились иностранцы (в Китае его называют международным сеттельментом), можно отчетливо проследить, какое влияние оказал Запад на Китай. На набережной, параллельно реке, расположено несколько десятков европейских колониальных зданий, в которых когда-то размещались многочисленные банки и торговые компании Великобритании, Франции, США, России, Германии, Японии, Нидерландов и Бельгии, а также консульства и гостиницы для европейцев.Не имея возможности противостоять военной мощи Запада, китайцы вынуждены были согласиться на присутствие иностранных граждан на территории своей страны. Европейцы же в свою очередь стремились завладеть ресурсами Китая. Особое воздействие на открытие страны для иностранцев оказали разрушительные последствия торговли опиумом (которой преимущественно занимались британские купцы, делая Китай зависимым от подобного рода торговли) и противостояние Китая развитию именно таких отношений с Западом. Последствиями стало глобальное уничижение китайцев как нации, что в конечном итоге завершилось марксистской революцией, захватом власти в стране Мао Цзэдуном и полное закрытие Китая от воздействия внешнего мира после Второй мировой войны.Однако проведенные Дэн Сяопином в конце 1970-х гг. рыночные реформы коммунистической экономики Китая оказались довольно успешными. Проводимая им политика улучшила отношения Китайской Народной Республики с Западом, а экономика КНР за рекордно короткое время вышла на второе место в мире, и по прогнозам в ближайшие 20 лет обгонит лидера США. Именно благодаря реформам Дэн Сяопина Шанхай буквально вырвался из мрачного прошлого и стал главным финансовым и бизнес-центром страны. (Наиболее быстрым скачок в экономическом развитии был в 1990-е гг., еще при жизни Дэн Сяопина, который скончался в 1998 г.). Сейчас Шанхай самый густонаселенный город в мире; в нем проживает 23 млн чел. Визитной карточкой Шанхая стал новый район небоскребов, расположившийся на противоположном берегу реки Хуанпу, напротив Бунда.Сегодня бизнес-авиация в Китае пока еще в зачаточном состоянии как в области производства самолетов деловой авиации, так и в сфере оказания услуг по технической поддержке и обслуживанию судов такого класса. Достоверно известно, что первое проникновение в Китай бизнес-джета произошло в начале 1970-х гг., еще в период так называемого бамбукового занавеса. Это был самолет Gulfstream II, принадлежавший ныне несуществующей компании Kaiser Industries (Окленд, шт. Калифорния, США), которая прекратила свое существование в 1980 г. Пилот воздушного судна Рон Гуэрра получил разрешение на пролет в воздушном пространстве Китая и выполнение посадки в Пекине.Развитие бизнес-авиацииОдновременно с распространением реформ Дэн Сяопина развивались и укреплялись отношения китайских компаний с зарубежными, и все больше частных (корпоративных) самолетов деловой авиации начинали появляться в Китае как из Европы, так и из обоих Америк. По словам Джимми Янга, занимающегося планированием полетов в компании Universal Weather and Aviation, в 2010 г. В Шанхае было совершено почти 3000 взлетов и посадок самолетов деловой авиации, а в 2011 г. их количество возросло до 3400. Это говорит об устойчивом увеличении спроса на подобные полеты даже в условиях общемирового финансового кризиса. Кроме того, в Шанхае есть и китайские операторы самолетов деловой авиации например, Deer Jet или Air China.Благодаря всемирной выставке Экспо-2010, которая проходила в Шанхае в течение полугода и которую посетили более 73 млн чел., в финансовой столице Китая теперь действуют два аэропорта, которые могут принимать самолеты деловой авиации и оказывать им техническую поддержку. Это Международный аэропорт Пудун (Shanghai Pudong International Airport ZSPD) и Хунцяо (Hongqiao ZSSS). С учетом ожидаемого увеличения числа прибывающих бизнес-джетов в связи с проведением Экспо-2010, а также необходимости в разделении потоков самолетов деловой и коммерческой авиации было принято решение направить многомиллионные инвестиции в развитие аэропорта Хунцяо, который главным образом специализировался на обслуживании самолетов, выполняющих региональные рейсы. В результате была построена вторая ВПП и заключено соглашение с компанией Hawker Pacific о создании наземного комплекса бизнес-авиации (FBO), который открылся к началу проведения Экспо.Международный аэропорт ХунцяоМеждународный аэропорт Хунцяо предлагает полный комплекс услуг по обслуживанию пассажиров, включая таможенные, карантинные и иммиграционные услуги. Кроме того, в рамках СП обеспечивается техническое обслуживание и ремонт самолетов Hawker 4000 и их стоянка в ангаре; также предоставляются услуги по управлению самолетами. По словам Янга, аэропорт был построен в 1923 г. на месте бывшего военного аэродрома (1907 г.). Когда в 1999 г. открыли международный аэропорт Пудун, большинство международных рейсов было переведено из Хунцяо в новый аэропорт. Однако благодаря совместному предприятию с Hawker Pacific, Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Authority of China CAAC) разрешила операторам самолетов авиации общего назначения и некоторым авиакомпаниям, выполняющим международные рейсы, пользоваться услугами Хунцяо. "Для операторов бизнес-джетов аэропорт Хунцяо стал лучшей альтернативой Пудуну", говорит Янг.Несмотря на то что в аэропорту Пудун нет комплекса бизнес-авиации (FBO), он оборудован VIP-залом, а это необходимое условие для международных аэропортов, находящихся на территории Китая (для удобства государственных чиновников). Правда, рядом с VIP-терминалом в аэропорту Пудун не предусмотрена автомобильная парковка, поэтому чиновники и экипаж доставляются к залам ожидания на автобусе, что может занять до 30 мин в зависимости от того, где находится самолет. В аэропорту Хунцяо есть парковка прямо напротив комплекса бизнес-авиации (Hawker Pacific FBO). "Неудивительно, что Хунцяо становится более популярным, чем Пудун, для операторов и владельцев самолетов деловой авиации", говорит Янг. Кроме того, аэропорт расположен ближе к бизес-центру Шанхая, куда можно добраться наземным транспортом всего за 20 мин.По данным аэропортовых служб Шанхая, сейчас поток самоле
Аэропорты Шанхая: в аспекте бизнес-авиации
Полезная информация
Каталог вертолетов
Каталог самолетов
Портал бизнес-авиации
Аэропорты Шанхая: в аспекте бизнес-авиации | Статьи и обзоры
Комментариев нет:
Отправить комментарий